湖北航空煤油-欣华誉化工(在线咨询)
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武汉欣华誉化工有限公司

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但是飞机的燃油为什么不用汽1油?

 用!航空汽1油一般是用在活塞式航空发动机,也就是用在活塞式飞机上。空气喷气发动机不用汽1油因为汽1油不安全,容易挥发,太容烧,大型飞机飞机加满油可能半空中就没油了。同时航空煤油相对于航空汽1油而言,航空煤油辛烷值更高,提供的动力更强劲!美国生产的Zippo防风打火机其实用的就是航空煤油。

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还有一些特殊的喷气燃料,大比重喷气燃料、高闪点喷气燃料、海1军多用途燃料等。还有一些特1制的就比较有意思,比如美国SR-71用的燃料你用明火是点不着的。1号适用于寒冷地区, 2号、3号适用于一般地区, 其中3号用途广, 供出口和过境飞机加油。 4号馏分较宽, 轻馏分较多, 有利于启动点火,但不宜于炎热地区。 高闪点喷气燃料用于舰载飞机和直升机。“3号喷气燃料”是石油产品之一。英文名称Jet fuel No.3,别名航空煤油。是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。主要由不同馏分的烃类化合物组成。


浮动吸油装置

为获得高质量航煤,80年代末,民航系统设计采用一种浮动吸油装置,将储罐内吸油口从罐底移至罐顶,这样能时刻抽取上层相对洁净的油品,同时降低了油品在罐内沉降时间,提高了油罐的周转速度和利用率。

早期浮动出油装置是为拱顶煤油罐设计的,采用单回转装置,吸油管只能绕回转轴转动,又称单臂式吸油装置(图3)。该装置存在诸多缺陷,如吸油管的浮力配置困难,回转装置设计安装要求高,尤其在进行储罐初次装油、清扫检修后再次装油时应预防回转装置出现卡死状况;适用于直径较小的拱顶罐,吸油管直径小(约DN100),流速不宜过大(≤4.5 m/s ),流量相对也较小(约100 m 3/h )。同时,采用拱顶罐储存航煤,其蒸发损耗仍然严重。目前,常使用安装浮动出油装置的内浮顶锥底罐储存航煤,采用双回转轴的吸油管固定于内浮盘上,随浮盘上下浮动吸油(图4),此种结构可有效降低航煤蒸发损耗,同时保证油品的吸出质量。浮动吸油装置为双臂式结构,吸油管直径可达DN500,吸油流量大大增加,1大体积流量可达3500 m 3/h 。在出油量大、周转系数高的储罐中常并联两个浮动吸油装置给机场供油。


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