
喷气式飞机飞行速度快、续航里程远,这就要求燃料有较高的发热值和较大的密度。同时,喷气式飞机的飞行高度在一万米以上,这时高空气温低达-55℃~60℃,这就要求燃料此时不能凝固。所以,喷气发动机使用的主要是石油烃燃料,它根据沸点的不同分为三类:宽馏分型(沸点范围60℃~280℃),煤油型(沸点范围150℃~280℃),重馏分型(沸点范围190℃~315℃)。通常使用的是航空煤油。






航空煤油的低温性能
航空煤油的低温性能是指在低温下燃料在飞机的燃料系统中能够顺利地泵送和过虑,即不能因产生烃类结晶体或所含水分结冰而堵塞过滤器,影响供油。航空煤油的低温性能是用结晶点或冰点来表示的,结晶点是燃料在低温下出现肉眼可辩的结晶时的1高温度(按ZBE31008测定);冰点是燃料出现结晶后,再升高温度至原来的结晶消失时的1低温度。
.航空燃油
航空燃油有以下几个方面: ① 良好的燃烧性(在雾化、蒸发、与空气混合后点火 燃烧的0.01秒瞬间完全燃烧,不积碳) ② 良好的物理化学稳定性(含杂质少, 不变质,无腐蚀 性) ③ 高的热值、高挥发性、高纯度; ③ 低的冰点和低的燃点。
常见的航空燃油主要有两大类:航空和航空煤油, 分别适用不同类型的飞机发动机。 活塞发动机一般用航空,喷气发动机采用航空煤油。
