另一种常用的民用航空煤油是JET B,这是一种以石1脑油与煤油混合配方制成的航空煤油,主要是为改善寒冷天气下的性能而制的。不过,JET B航空煤油的重量较低,处理时的危险性较大,因此只有在寒冷天气而有绝1对需要时才会使用。

作为三大成品油之一,煤油分为航空煤油和灯用煤油,其中航空煤油是煤油的一个主要品种,目前占煤油产量的95%左右。

国内航空煤油资源由中国石油、中国石化两大集团供应,产量比例基本为1∶3。其中,中国石油航空煤油资源集中在东北和西北地区,中国石化资源集中在华东、华南、华北和华中地区。

浮动出油装置安装于内浮盘下,为防止水分杂质进入,无法进行充水试验,浮动出油装置首1次使用时与内浮盘联动升降以及吸油试验均采用航空煤油。如果整个装置在升降过程中出现联动不一致、卡盘时,极易发生事故。因此,如何保证浮动吸油管与浮盘的同步升降以及吸油管合理的排气方案是关键。

为了保证航空燃料的洁净度,航煤储罐采用内浮盘与浮动出油管联合装置,保证每次都从储罐的上部发油。罐内并联安装一套浮动出油装置,均为双臂式。吸油装置应做防静电处理,所有金属部件在内部用导线连接并接到铝制内浮盘,由铝制内浮盘引出导线与罐顶金属连接,内浮盘上导静电绳与3根防旋转绳可合并。同时为了检验罐内油品质量,在浮动吸油管上引出3根管到管壁上设置3点取样器,可以方便地取出上中下3点油品用来检测质量。

航空煤油的腐蚀性

航空煤油的腐蚀性分为液相腐蚀和气相腐蚀两类。液相腐蚀是指航空煤油对储运设备和发动机燃料系统产生的腐蚀;气相腐蚀是指航空煤油在燃烧过程中对燃烧室内的火焰筒有烧蚀现象,并且燃烧产物对涡轮机尾气喷管等也有腐蚀。

航空煤油质量标准中除规定了酸度、水溶性酸或碱、硫含量、硫醇硫含量和铜片腐蚀等指标外,还增加了银片腐蚀试验。